Die Maut in den Niederlanden verstehen

Die LKW-Maut ist eine Kilometerabgabe, die die Niederlande für Lastkraftwagen, die Güter transportieren, erheben werden.

Sie wird in den Niederlanden ab dem 1. Juli 2026 die Eurovignette ersetzen, nachdem die EETS-Richtlinie (European Electronic Toll Service) in Kraft tritt.

Betroffen sind: Autobahnen, Nationalstraßen sowie bestimmte örtliche Straßen im Umkreis größerer niederländischer Städte.

Die detaillierte Straßenliste herunterladen (demnächst)

Fahrzeuge der Klassen N2 und N3, die für den Gütertransport bestimmt sind, d. h.alle Fahrzeuge mit einem technischen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen, die in den Niederlanden oder im Ausland zugelassen sind. Busse sind nicht betroffen.

Ja, für bestimmte Fahrzeugkategorien können Ausnahmen oder Befreiungen gewährt werden. Für niederländische Fahrzeuge werden die Ausnahmen automatisch gewährt. Fahrzeuge aus anderen Ländern müssen für eine Ausnahme registriert werden.
Registrieren Sie folgende Fahrzeuge mit einem ausländischen Kennzeichen für eine Ausnahme:

• Wohnmobile
• Elektro-Lkw und-Transporter (emissionsfrei) bis 4.250 kg
• Müllwagen, Kehrmaschinen und Kanalreiniger
• Lkw mit Übergangskennzeichen

Durch die Registrierung Ihres Fahrzeugs beugen Sie vor, dass es in den Niederlanden möglicherweise nicht korrekt erkannt wird. Klicken Sie hier, um eine Ausnahme für ausländische Fahrzeuge bei Trucktoll zu registrieren.

Fahrzeuge, für die eine Ausnahmegenehmigung beantragt werden kann:

• Fahrzeuge der Polizei und Feuerwehr
• Fahrzeuge, die mindestens 40 Jahre alt sind, mehr als 3,5 t wiegen und ausschließlich für private Zwecke oder von gemeinnützigen Organisationen genutzt werden.

Hier klicken, um eine Ausnahmegenehmigung mit Steuerbefreiung anzufordern

Das Inkrafttreten ist für den 1. Juli 2026 geplant.

• Die Instandhaltung und der Ausbau der Infrastruktur sollen durch einen gerechteren Beitrag der Verkehrsteilnehmer finanziert werden, die den größten Straßenverschleiß verursachen.
• Die Umweltbelastung soll durch die Förderung saubererer und effizienterer Fahrzeuge reduziert werden.
• Eine effizientere Nutzung der Ladekapazität und die Vermeidung von Leerfahrten sollen gefördert werden.
• Die Vorgehensweise soll an die Praktiken anderer europäischer Länder wie Belgien, Deutschland und der Schweiz angeglichen werden.

Der Mautpreis richtet sich nach den folgenden Elementen:

• Die auf dem gebührenpflichtigen Netz zurückgelegte Strecke (Erfassung über GNSS – GPS/Galileo);
• Die Art der befahrenen Straße;
• Das Gewicht des Fahrzeugs;
• Die Emissionsklasse (Euro/CO₂);

Fazit: Je schwerer und umweltschädlicher das Fahrzeug ist, desto höher ist der Preis pro Kilometer.

Jedes Fahrzeug muss mit einem Mautgerät (OBU) mit GNSS/GPS-Technologie ausgestattet sein. Das System zeichnet die zurückgelegten Strecken auf und erstellt automatisch die Rechnung.

Sie haben zwei Möglichkeiten:

1. NedLinq, der nationale OBU-Anbieter:
   Dienst nur in den Niederlanden verfügbar; für jede bestellte OBU ist eine Kaution zu hinterlegen, keine Zusatzleistungen.
2. SET/EETS-Anbieter: eine einzige OBU für freie Fahrt in einem oder mehreren Ländern, eine einzige Rechnung.
   Häufige Zusatzleistungen: Geolokalisierung Ihrer Lkw, Download von Sozialdaten, Flottenmanagement-Tools usw.
   Axxès, EETS-Anbieter, bietet dieselbe OBU wie der nationale niederländische Anbieter, aber erstgenannte OBU ermöglicht das Fahren in ganz Europa.

HINWEIS: Genau wie NedLinq sind Satellic (Belgien) und Toll Collect (Deutschland) lokale Anbieter von OBUs für die Fahrt in einem einzigen Land. Die OBUs von Satellic und Toll Collect sind in den Niederlanden nicht verwendbar.

Die Regierung verhängt Geldstrafen für Verstöße gegen die Mautpflicht:

Verstöße	Geldstrafe
Die Bordausrüstung eines Lastwagens funktioniert während der Fahrt auf der Straße nicht ordnungsgemäß.	500,00 €
Die Bordausrüstung eines Lastwagens wird während der Fahrt auf der Straße nicht eingeschaltet.	500,00 €
Während der Fahrt auf der Straße scheint die Bordausrüstung eines Lkw nicht zu dem Lkw zu gehören, für den ein gültiger Wartungsvertrag abgeschlossen wurde.	500,00 €
Der Eigentümer eines auf der Straße fahrenden Lastkraftwagens verfügt über keinen gültigen Wartungsvertrag für diesen Lastkraftwagen und hat keine Befreiung oder Ausnahmegenehmigung gemäß Abschnitt 3 Absatz 1 oder 2 des Gesetzes erhalten.	800,00 €

Diese Bußgelder werden in den ersten 6 Monaten nach Einführung der Steuer am 1. Juli 2026 um 50 % reduziert. Bei mehreren Verstößen wird der Besitzer dieses Lkw nur für den Verstoß mit dem höchsten Bußgeld belegt.